עליה במספר רוכבי האופניים שנהרגו בארה"ב

בשנת 2018 נהרגו בארה"ב 857 רוכבי אופניים כתוצאה מפגיעות כלי רכב. זהו המספר הגדול ביותר מאז 1990, שנה בה נרשמו 859 מקרים כאלה. בשנת 2017 נרשמו רק 806 מקרים. גם מספר הולכי הרגל שנהרגו מפגיעות מכוניות עלה ב-2018 יחסית ל-2017: 6283 לעומת 6075.
מספר ההרוגים הכללי בתאונות דרכים בארה"ב היה בירידה ב-2018 יחסית ל-2017: 36,560 לעומת 37,473. נראה שיצרני הרכב משקיעים באמצעי בטיחות הנותנים יותר הגנה לנוסעים במכוניות אך אמצעים אלה לא מונעים פגיעה בהולכי רגל ורוכבי אופניים.
סיכום חלקי בשנת 2019 בעיר עם מספר התושבים הגדול ביותר בארה"ב, ניו-יורק, בה חיים 8.4 מיליון תושבים מראה עלייה במספר מקרי המוות של רוכבי אופניים: 26 בתשעה החודשים הראשונים לעומת 10 מקרים בכל שנת 2018. כתוצאה מכך מתכננת עיריית ניו יורק להרחיב את רשת שבילי האופניים בעיר. כיום יש בעיר בסה"כ כ-2000 ק"מ של שבילי אופניים והתוכנית היא להוסיף עוד 400 ק"מ בתקופה הקרובה ובסך הכל להשקיע 58.4 מיליון דולר בחמש השנים הקרובות בהגברת הבטיחות של רכיבת האופנים בעיר. מעבר לסלילת שבילי אופניים נוספים מתוכננות פעולות נוספות כמו הגברת הבטיחות בצמתים, מאחר שכ-30% ממקרי המוות של רוכבי אופניים מתרחשים בהם.

אחד מהנושאים שבמחלוקת הוא האם יש לחייב את רוכבי האופניים בחבישת קסדה

אחד מהנושאים שבמחלוקת הוא האם יש לחייב את רוכבי האופניים בחבישת קסדה וזאת מאחר שרבים ממקרי המוות הם כתוצאה מפגיעות ראש. באף אחת ממדינות ארה"ב אין חובת חבישת קסדה לרוכבי אופניים מבוגרים ורק ב-21 מדינות מחויבים בכך ילדים. אחת הטענות נגד חובת חבישת קסדות היא כי חובה זו עלולה להוריד את מספר רוכבי האופניים, במיוחד את אלה המשתמשים באופניים שכורים. לא כל חברות השכרת האופניים מצרפות אליהן קסדה. הטענה כי כאשר גדל מספר רוכבי האופניים, נהגי כלי הרכב מתחשבים בהם יותר. טענה נוספת היא כי הן רוכבי האופניים והן נהגי המכוניות לוקים ב"אשליית בטיחות מוגברת" כאשר רוכבי האופניים חובשים קסדות: רוכבי אופניים חובשי קסדות נוהגים יותר להסתכן ונהגים שומרים פחות על מרחק מרוכבי אופניים חובשי קסדות.

אחת הסיבות לעלייה במספר רוכבי האופניים שנהרגו מפגיעות כלי רכב היא עלייה במספר רוכבי האופניים

אחת הסיבות לעלייה במספר רוכבי האופניים שנהרגו מפגיעות כלי רכב היא עלייה במספר רוכבי האופניים. בניו יורק עלה מספר הנוסעים באופניים ב-55% בין 2012 ל-2017 והגיע 49,000 בממוצע ביום. כאשר יותר אנשים רוכבים על אופניים, פחות מכוניות נעות על הכבישים והדבר תורם כמובן לשיפור באיכות האוויר. ממצא מעניין הוא כי מספר התאונות בארה"ב בהן נפגעו רוכבי אופניים על ידי מכוניות נמצא דווקא בירידה למרות העלייה במספר רוכבי האופניים הכללי. אם כך מדוע יש עלייה במספר מקרי המוות? אחת הסיבות לכך היא אולי שרוכבי אופניים חדשים לא מודעים לכללי הזהירות ונוטים להיפגע יותר. בהקשר לזה יש לציין אולי את העלייה החדה במספר הנשים שנהרגו: ב-2018 עלה מספר רוכבות האופנים שנהרגו ב-29.2% לעומת עלייה של 3.2% בקרב הגברים.
ניו-יורק היא אחת מ-43 ערים בארה"ב שהצטרפה ליוזמה עולמית שהחלה בשוודיה המכונה Vision Zero שמטרתה לשפר את בטיחות התנועה בערים. בין הפעולות המומלצות: הקטנת מהירות הנסיעה המותרת בערים, שנויים בתמרורים וברמזורים שישפרו את בטיחות רוכבי האופניים בצמתים וכמובן שסלילת יותר שבילי אופניים מה שישכנע יותר אנשים להשתמש לצרכי היומיום באופניים במקום באמצעי תחבורה אחרים.

עדכון לשנת 2023

בכל שנה כ־2% ממקרי המוות בתאונות דרכים הם של רוכבי אופניים. אף שמספר מקרי המוות של ילדים רוכבי אופניים ירד במהלך השנים, מספר מקרי המוות בקרב רוכבי אופניים בני 20 ומעלה עלה כמעט פי חמישה מאז 1975.
ברוב מקרי המוות של רוכבי אופניים, הפגיעות החמורות ביותר הן בראש, דבר המדגיש את החשיבות של חבישת קסדת אופניים.
בסך הכול נהרגו 1,155 רוכבי אופניים בתאונות עם כלי רכב מנועיים בשנת 2023 — המספר הגבוה ביותר שנרשם אי פעם. מספר מקרי המוות של רוכבי אופניים עלה ב־15% מאז 1975, ועלה ב־86% מאז שהגיע לשפל בשנת 2010. רוב מקרי המוות של רוכבי אופניים בשנת 2023 (90%) היו בקרב בני 20 ומעלה. מקרי המוות בקרב רוכבי אופניים מתחת לגיל 20 ירדו ב־88% מאז 1975, בעוד שמקרי המוות בקרב רוכבי אופניים בני 20 ומעלה עלו כמעט פי חמישה. בכל שנה מאז 1975, נהרגו בתאונות עם כלי רכב מנועיים הרבה יותר רוכבי אופניים גברים מאשר נשים.
מספר רוכבי האופניים שנהרגו בארה"ב בשנים 2023-2010

שנה	גברים מתחת לגיל 20	נשים מתחת לגיל 20	גברים מעל גיל 20	נשים מעל גיל 20	סה"כ
2010	81	18	452	66	621
2011	81	23	497	76	680
2012	100	17	535	72	730
2013	97	12	546	87	747
2014	82	13	553	68	723
2015	82	12	619	109	828
2016	87	16	622	112	848
2017	90	14	613	75	800
2018	73	18	671	95	868
2019	70	12	662	107	856
2020	84	13	723	104	942
2021	62	21	761	99	971
2022	81	14	847	128	1096
2023	79	14	920	121	1155

62% מרוכבי האופניים שנהרגו ב-2023 לא חבשו קסדה.
מבין רוכבי האופניים בני 16 ומעלה שנהרגו בשנת 2023, ל־19% הייתה רמת אלכוהול בדם (BAC) של ‎0.08%‎ ומעלה. הגבול העליון המותר בארה"ב לנהגים רגילים מגיל 21 ומעלה הוא 0.08%.
מספר מקרי המוות של רוכבי אופניים בשנת 2023 היה הגבוה ביותר בחודשים ספטמבר, אוקטובר ויולי (11% כל אחד), ולאחריהם חודש אוגוסט (10%).
מספר מקרי המוות של רוכבי אופניים בשנת 2023 הגיע לשיא בשעות שבין 18:00 ל-21:00 21% -
בשנת 2023, ‏81% מרוכבי האופניים נהרגו באזורים עירוניים. בשנת 1975 התרחשו מקרי המוות של רוכבי אופניים בשיעור דומה באזורים כפריים ובעירוניים.
35% ממקרי המוות של רוכבי אופניים בשנת 2023 התרחשו בצמתים.

מקורות:

1) Susan Jaffe. Cycling safety concerns grow in US cities. www.thelancet.com Vol 394 November 16, 2019. https://www.thelancet.com/journals/lancet/article/PIIS0140-6736(19)32757-6/fulltext?dgcid=raven_jbs_etoc_email
2) U.S. Department of Transportation. 2018 Fatal Motor Vehicle Crashes: Overview. https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/812826.
3) Bicycle Accidents in the United States. https://www.peoplepoweredmovement.org/bicycle-accidents-in-the-united-states
4) Fatality Facts 2023 Bicyclists. https://www.iihs.org/research-areas/fatality-statistics/detail/bicyclists

יש לך שאלה למומחים של המרכז האקדמי לוינסקי-וינגייט? אין צורך להתבייש, רק ללחוץ כאן